도시별 친환경 교통수단

1. 서론 – 대전시 그린 모빌리티 정책의 의의와 필요성대전시는 최근 도시 교통의 패러다임을 근본적으로 바꾸는 작업에 착수했다. 바로 그린 모빌리티 정책을 중심으로 한 교통 시스템 혁신이다. 교통 부문은 전체 탄소 배출량에서 상당한 비중을 차지하는 만큼, 탄소중립 사회로 나아가기 위해 가장 먼저 변화가 요구되는 영역이다. 대전은 전국에서 과학기술 기반이 가장 탄탄한 도시 중 하나로, 친환경 교통 정책을 실행하기에 유리한 조건을 갖추고 있다. 전기차, 수소차 같은 무공해 차량 보급은 물론, 공유 자전거·전동 킥보드 같은 마이크로 모빌리티를 적극 도입하며 교통 인프라를 새롭게 설계하는 중이다. 시민들이 매일 접하는 교통수단이 바뀌면 도시의 공기 질, 소음, 이동 효율성이 동시에 달라진다. 그래서 대전시의 그..

제주도는 전기차 1번지 전략을 통해 전국 최고 보급률을 달성했지만, 보조금 의존·충전 관리·폐배터리 문제 해결이 지속 가능성의 핵심 과제다. 서론 – 제주도의 전기차 1번지 전략 도입 배경과 의의제주도는 대한민국에서 가장 먼저 전기차 1번지 전략을 본격화하며 국가 친환경 교통정책의 시험 무대 역할을 해왔다. 전기차 보급을 선도적으로 추진한 이유는 섬이라는 지리적 특성과 관광 중심 경제 구조 때문이다. 제주도는 에너지 자급률이 낮고, 관광객 유입에 따른 차량 이용량이 매우 많아 대기오염 및 탄소 배출 문제가 지속해서 제기되어 왔다. 이에 따라 제주도는 2012년 탄소 없는 섬(Carbon Free Island, CFI) 프로젝트를 선포하며, 2030년까지 도내 모든 차량을 전기차나 수소차로 전환하겠다는 야..

광주광역시 무공해 택시 도입 현황과 효과를 살펴보면 전기·수소 택시 도입으로 대기질 개선, 소음 저감, 운영비 절감 성과를 거두며 친환경 교통 전환을 선도하고 있다. 서론 – 광주광역시 무공해 택시 도입의 배경과 필요성 광주광역시는 최근 몇 년간 교통 분야의 친환경 전환을 강력하게 추진하고 있다. 그 중심에 자리 잡은 정책이 바로 무공해 택시 도입이다. 광주는 인구와 차량 밀집도가 높은 도시 특성상 교통으로 인한 대기오염 문제를 꾸준히 겪어왔다. 택시는 하루 평균 300km 이상을 주행하는 경우도 흔하며, 도심 내부를 끊임없이 오가면서 시민 생활권 안에서 직접적으로 매연을 배출한다. 이러한 특성 때문에 택시의 친환경 전환은 단순히 교통수단의 개선을 넘어, 도시의 대기질을 전반적으로 끌어올리고 기후 위기 ..

인천의 친환경 교통 인프라 확장 사례로는 자전거 도로 확충, 공공 대여 서비스, 관광 연계 정책으로 친환경 교통 인프라를 강화하며 지속 가능한 도시로 도약하고 있다. 서론 : 인천의 친환경 자전거 인프라 확장 사례 인천은 해양과 항만, 공항을 동시에 품은 국제도시이자 수도권의 핵심 교통 요지다. 하지만 자동차 의존도가 높아 대기오염과 교통 혼잡 문제가 꾸준히 지적되어 왔다. 이러한 상황에서 인천의 친환경 자전거 인프라 확장 사례는 단순히 여가 활동을 위한 정책이 아니라, 환경 문제 해결과 도시 경쟁력 강화를 동시에 노린 중요한 전략으로 주목받고 있다. 자전거는 온실가스 배출이 없는 대표적인 친환경 교통수단이며, 시민 건강 증진에도 긍정적인 효과를 준다. 인천시는 자전거 도로 확충, 공공 자전거 시스템 확..