부산·울산 수소 모빌리티 허브 도시 추진 로드맵

부산·울산은 수소 모빌리티 허브 도시로 도약하기 위해 생산·저장·운송·활용 전 과정을 통합한 로드맵을 추진 중이다. 친환경 교통체계와 산업 인프라의 융합 전략을 분석한다.

 

 

부산·울산 수소 모빌리티 허브 도시 추진 로드맵

― 대한민국 남동권 수소경제의 중심을 향한 전략적 전환 ―

 

 

서론 : 부산·울산 수소 모빌리티 허브 도시 추진 로드맵의 의의

부산과 울산은 대한민국 산업 발전의 핵심축이자, 향후 수소경제 전환의 핵심 거점으로 평가받는 도시다.

부산은 항만 물류 중심지로, 대규모 운송·선박 산업이 활발하고, 울산은 국내 최대 석유화학·에너지 산업단지를 기반으로 수소 생산 및 기술 혁신의 중심 역할을 맡고 있다.

 

양 도시는 탄소중립과 에너지 전환이라는 시대적 요구 속에서 수소 모빌리티 허브 도시로의 도약을 목표로 하고 있다.
이는 단순히 수소차를 도입하는 것을 넘어, 생산–저장–운송–활용–회수까지 연결되는 전주기 수소 생태계를 도시 교통체계 전반에 결합하는 전략이다.

 

특히 부산·울산권은 인접한 산업 구조와 인프라가 유기적으로 연계되어 있어, 수소 클러스터-모빌리티 인프라-스마트 교통체계가 통합적으로 작동할 수 있는 최적의 조건을 갖추고 있다.

 

 

 

수소 모빌리티 허브 도시의 기반 구축 전략

부산·울산의 수소 모빌리티 허브 전략은 산업기반, 교통인프라, 정책 거버넌스의 세 축으로 추진되고 있다.

 

   ● 산업 기반 구축

울산은 국내 최초로 수소 시범도시로 지정되어, 부생수소 생산·저장·운송 기술을 상용화하였다.
이를 통해 부산·울산권은 수소연료전지, 모듈 제조, 수소충전소 부품 산업 등 다층적 공급망을 확보하고 있다.

 

   ● 교통 인프라 확충

부산시는 2035년까지 수소 버스 1,000대, 수소 택시 500대, 수소 상용차 300대 도입을 목표로 하고 있으며,

울산은 광역 순환 수소 버스 노선과 수소 물류 차 운행 시범 구역을 구축했다.
양 도시는 수소충전소 공동 운영 체계를 마련해 이용 효율성을 높이고 있다.

 

   ● 정책·거버넌스 연계

‘부산ㆍ울산ㆍ경남 특별 연합’을 중심으로, 공동 수소 모빌리티 정책협의체가 구성되어 있다.
이 협의체는 예산 조정, 충전 인프라 배치, 기술 실증 사업을 통합 조정함으로써 광역 단위 효율성을 확보하고 있다.

이러한 전략은 부산·울산을 단일 도시가 아닌, 연합형 수소 모빌리티 허브권으로 발전시키는 초석이 되고 있다.

 

 

 

수소 모빌리티 산업 생태계와 교통 혁신 방향

   ● 수소 교통수단 보급 확대

 

울산은 전국 최초로 시내버스 전 노선에 수소 버스를 투입하는 계획을 세웠고, 부산항은 수소 트랙터·지게차·야드 트럭을 도입해 항만 내 운송의 친환경화를 추진하고 있다.
이로써 부산·울산권 전체의 이산화탄소 배출량을 연간 약 15만 톤 이상 절감할 것으로 기대된다.

 

   ● 항만·물류 중심 수소 모빌리티 시범 사업

 

부산항은 2025년까지 수소항만 실증 클러스터를 구축해 선박용 연료전지, 수소 운송 선박, 항만 운송장비를 실증 중이다.
울산항 역시 수소 혼합연료 추진 선박 실증 사업을 통해 해상 운송의 친환경 전환을 주도하고 있다.

 

   ● 지능형 이동수단 통합 플랫폼 구축

 

두 도시는 AI 기반 수소 교통 통합 관리시스템을 구축해 차량 운행, 충전, 배출 저감 데이터를 실시간으로 모니터링하고 있다.
이는 에너지 사용의 최적화만 아니라, 도시 전체의 수소 수급 균형 조정에도 활용된다.

 

   ● 산학연 협력 중심의 기술 클러스터

 

울산 테크노 산단과 부산 연료전지 연구센터를 중심으로, 수소 연료전지 기술개발, 안전기준 연구, 수소 모빌리티 실증 사업이 진행되고 있다.
이로써 부산·울산은 단순한 운용 도시를 넘어 기술 창출형 허브 도시로 진화하고 있다.

 

 

부산·울산 수소 모빌리티 허브 도시 추진 효과

   ● 탄소중립 실현과 환경 개선

 

수소 차량은 주행 시 배출가스가 없으며, 연료전지 발전 과정에서 물만 배출된다.
이에 따라 두 도시의 대기질 지표는 2030년까지 약 30% 개선될 것으로 전망된다.

 

   ● 산업 성장 및 고용 창출 효과

 

부산·울산권의 수소 산업 관련 기업은 2024년 기준 약 320개로, 향후 2035년까지 600개 이상으로 확대될 전망이다.
이를 통해 직간접 일자리 2만 명 이상이 새롭게 창출될 것으로 분석된다.

 

   ● 도시 경쟁력 강화

 

부산항과 울산항이 ‘그린 항만’으로 전환되면, 해외 친환경 물류망과의 연계가 강화되어 국제 경쟁력이 상승한다.
또한 친환경 교통도시로서의 이미지 구축은 지속 가능한 관광산업 및 투자 유치 효과로 이어진다.

 

   ● 국가 수소경제 허브로의 도약

 

부산·울산이 구축한 모델은 향후 경남·경북, 전남까지 확산할 수 있는  남부권 수소경제 네트워크의 중심축으로 평가받고 있다.

 

 

향후 과제와 지속 가능한 추진 방향

   ● 그린수소 전환 가속화

현재는 부생수소 중심의 공급 구조이므로, 재생에너지 기반 수전해 수소 생산 체계로의 전환이 시급하다.

 

   ● 충전 인프라의 균형적 확충

항만 및 도심권 외곽 지역에도 충전소를 확대해 이용 접근성을 높여야 한다.

 

   ● 시민 체감형 교통정책 강화

수소 버스 무료 체험, 친환경 교통 캠페인 등을 통해 시민 인식 전환을 유도할 필요가 있다.

 

   ● 광역 협력 거버넌스 제도화

‘부산ㆍ울산ㆍ경북 수소경제 청’과 같은 광역 전담 기구를 설치해 정책의 일관성과 예산 집행 효율성을 확보해야 한다.

이러한 과제를 단계적으로 해결한다면, 부산·울산은 명실상부한 동북아 수소 모빌리티 중심 도시로 자리 잡을 것이다.

 

 

 

Q & A

Q1. 부산·울산이 수소 모빌리티 허브 도시로 주목받는 이유는 무엇인가요?
A1. 울산은 수소 생산 기반, 부산은 항만 물류 인프라를 갖추고 있어 산업 구조상 상호 보완적이기 때문입니다.

 

Q2. 두 도시의 수소 버스 도입 현황은 어떠한가요?
A2. 2025년까지 부산 400대, 울산 250대가 운행 예정이며, 이후 단계적으로 1,000대 이상으로 확대될 계획입니다.

 

Q3. 수소 모빌리티가 대기질 개선에 미치는 영향은 어느 정도인가요?
A3. 수소차 1대는 연간 50톤의 CO₂를 줄이며, 두 도시의 전체 보급 계획 달성 시 년간 약 15만 톤 절감 효과가 있습니다.

 

Q4. 향후 정책적 과제는 무엇인가요?
A4. 그린수소 전환, 민간투자 확대, 시민 인식개선, 광역 거버넌스 구축이 핵심 과제로 꼽힙니다.

 

 

요약

부산·울산은 수소 생산, 충전 인프라, 모빌리티 산업을 통합한 수소 허브 도시 로드맵을 추진 중이다.

 

수소 버스, 항만 물류 차량, 수소 선박 등 다양한 교통수단의 친환경화를 통해 탄소중립 교통체계를 구축하고 있으며,
산업·환경·사회적 효과를 모두 아우르는 지속 가능한 도시 모델로 주목받고 있다.

 

향후 과제는 그린수소 생산 확대와 광역 협력체계의 제도화다.