영남권 수소 모빌리티 산업 생태계 구축 전략

영남권은 수소 모빌리티 산업 생태계를 중심으로 미래형 교통 혁신을 추진 중이다. 수소 생산, 충전 인프라, 친환경 교통망을 통합한 탄소중립 산업 전략을 분석한다.

 

 

영남권 수소 모빌리티 산업 생태계 구축 전략

– 수소 산업·교통·기술이 결합한 미래형 저탄소 성장 모델 –

 

 

서론: 영남권 수소 모빌리티 산업 생태계 구축 전략의 배경과 필요성

영남권은 대한민국 제조 산업의 중추이자, 자동차·기계·화학 등 대규모 산업단지가 밀집한 핵심 경제권이다. 그러나 산업 구조의 탄소 의존도가 높고, 물류·교통 부문의 에너지 소비가 많아 지속 가능한 전환 전략이 절실히 요구되고 있다.

 

이에 따라 부산, 울산, 경남, 경북 등 영남권 지자체는 **‘수소 모빌리티 산업 생태계 구축’**을 핵심 성장 동력으로 설정하고 있다.
이 전략은 단순한 수소차 보급을 넘어 생산–저장–운송–활용–회수까지 이어지는 전주기 수소경제 체계를 교통산업과 결합하는 것을 목표로 한다.

 

영남권은 울산의 수소 생산능력, 부산의 항만 물류 역량, 경남의 제조 기반, 경북의 기술 연구력이 상호 보완적으로 연결되어, 대한민국 수소경제의 남부 축을 형성하고 있다.

결국 이 지역의 통합적 접근은 탄소중립 사회로 가는 국가적 모델로 자리매김하고 있다.

 

 

 

 

1. 영남권 수소 모빌리티 산업 생태계의 구조적 특징

영남권의 수소 산업 생태계는 ‘산업–에너지–교통’의 3축 융합 구조를 지닌다.

• 울산광역시는 국내 최대 수소 생산기지로, 부생수소 기반의 산업 단지형 공급망을 운영 중이다.
• 부산광역시는 항만물류 중심 도시로, 수소연료 기반 운송 장비(지게차·트럭·선박) 도입을 추진 중이다.
• 경상남도는 창원·김해 지역을 중심으로 수소연료전지 제조, 차량 조립, 충전 인프라 구축 기업이 밀집해 있다.
• 경상북도는 포항·안동을 중심으로 그린수소 생산과 실증연구 단지를 운영하며, 기술 상용화의 시험대 역할을 담당한다.

이처럼 영남권은 단일 도시가 아닌, 광역 협력형 산업벨트로서 수소경제의 전 주기를 아우르고 있다.

특히 정부의 ‘수소경제 이행 기본계획(2023)’과 연계된 영남권 수소 산업 클러스터 조성 사업은,
‘수소 모빌리티–에너지–교통망’을 하나의 통합 생태계로 발전시키는 전략적 기반이 되고 있다.

 

 

2. 수소 모빌리티 교통 인프라 확충 전략

영남권의 수소 모빌리티 확산은 친환경 교통수단 도입 + 인프라 구축 + 스마트 관리체계의 3단계로 추진되고 있다.

 

  ● 수소 버스 및 상용차 도입 확대

부산시는 2030년까지 수소 버스 600대를 투입해 대중교통을 전면 전환할 계획이며, 울산은 이미 시내버스 노선에 수소 버스를 상시 운영하고 있다.
경남과 경북 역시 도내 주요 간선도로에 광역 수소 버스 노선망을 구축해, 도시 간 교통의 친환경화를 실현 중이다.

 

  ● 수소 충전 인프라의 광역화

영남권 전체에 약 40기의 수소 충전소가 운영 중이며, 2035년까지 100기 이상 확충을 목표로 하고 있다.
특히 창원 국가산단 복합충전소와 울산 미포지구 수소 허브 충전 클러스터는 대형 상용차 및 물류차량 충전을 지원한다.

 

  ● 스마트 수소 교통 통합 플랫폼 구축

영남권 각 도시의 교통 데이터를 연계하여 수소 차량 운행 현황, 충전 수요, 배출 절감 효과를 실시간 분석하는 AI 기반 모빌리티 관리시스템이 도입되고 있다.

이는 교통 효율성뿐 아니라 수소 공급망 안정성까지 강화하는 역할을 수행한다.

이러한 전략은 단순한 교통수단 개선이 아닌, ‘모빌리티-에너지-산업’의 통합 혁신 모델로 확장되고 있다.

 

 

3. 수소 모빌리티 산업 생태계의 경제적·환경적 파급효과

  ● 탄소 배출 감축과 기후대응 효과

수소 버스 1대는 연간 약 50톤의 CO₂를 감축한다.
영남권에서 2,000대 이상이 운행되면 연간 10만 톤 이상의 온실가스를 줄일 수 있다. 이는 약 150만 그루의 나무를 심는 효과와 같다.

 

  ● 신규 일자리 및 산업 유발 효과

수소연료전지, 모듈 조립, 충전설비 등 제조 관련 산업에서 1만5천 명 이상의 고용 창출 효과가 예상된다.
특히 창원·울산·포항 지역은 부품 제조와 실증 연구를 결합해 지역 혁신 클러스터로 성장하고 있다.

 

  ● 교통 서비스 품질 개선과 시민 수용성 제고

수소 모빌리티는 소음과 진동이 적어 승차감이 우수하며, 미세먼지를 배출하지 않아 도시 대기질을 개선한다.
이로 인해 시민 만족도와 교통 복지 수준이 높아지고 있다.

 

  ● 지역 간 산업 연계성 강화

영남권 수소 벨트 구축으로 각 도시의 산업 구조가 상호 보완되며, 지역 간 균형발전과 에너지 자립도 향상이 동시에 달성된다.

이처럼 영남권의 수소 모빌리티 생태계는 환경적 가치와 경제적 지속성을 동시에 확보한, 이중 수익 구조형 산업 모델로 주목받고 있다.

 

 

4. 향후 과제와 지속가능한 수소 모빌리티 비전

수소경제 확산의 기반은 마련되었지만, 지속 가능한 산업 생태계로 정착하기 위한 과제도 여전히 남아 있다.

 

첫째, 그린수소 전환 가속화
현재는 대부분 부생수소 중심이므로, 재생에너지 기반 수전해 수소 생산 확대가 필요하다.

 

둘째, 충전 인프라의 균형적 확충
대도시 중심의 인프라 집중 현상을 해소하고, 중소도시 및 물류 거점에도 충전소를 고르게 배치해야 한다.

 

셋째, 광역 협력 거버넌스 강화
부산·울산·경남·경북이 공동으로 참여하는 ‘영남권 수소 모빌리티 추진협의체’ 구성을 통해 정책 일관성과 투자 효율성을 높여야 한다.

 

넷째, 민간 투자 및 기술혁신 촉진
중소 제조기업과 스타트업이 참여할 수 있도록 정부 보조금과 세제 혜택을 강화해야 한다.

 

이러한 과제를 해결한다면, 영남권은 대한민국을 대표하는 수소 모빌리티 산업 허브로 성장할 것이며, 동북아 수소경제 네트워크의 중심지로 도약할 수 있다.

 

 

Q & A

Q1. 영남권 수소 모빌리티 생태계의 핵심 도시 역할은 무엇인가요?
A1. 울산은 수소 생산, 부산은 물류·운송, 경남은 제조, 경북은 기술 실증의 중심 역할을 담당합니다.

 

Q2. 영남권 수소 충전 인프라는 어느 정도 확충되었나요?
A2. 2025년까지 약 70기, 2035년까지 100기 이상의 충전소를 구축하는 것이 목표입니다.

 

Q3. 수소 모빌리티 확산으로 시민이 체감할 수 있는 변화는 무엇인가요?
A3. 대중교통의 소음 저감, 대기질 개선, 교통 서비스 향상 등 실생활 만족도가 높아집니다.

 

Q4. 향후 정부와 지방자치단체의 역할은 어떻게 구분되나요?
A4. 중앙정부는 기술·재정 지원을, 지방정부는 인프라 구축과 시민 인식 확산을 담당해야 합니다.

 

 

요약본

영남권 수소 모빌리티 산업 생태계는 울산·부산·경남·경북이 연계해 생산–유통–활용 전 과정을 아우르는 친환경 산업 구조를 구축하는 전략이다. 

수소 버스, 충전 인프라, 스마트 교통체계 확충으로 탄소 중립형 교통 혁신을 실현하고 있으며,
경제적 파급효과와 지역 균형 발전에도 기여하고 있다.

향후 과제는 그린수소 전환, 민관 협력, 충전 인프라 균형 확충이다.